架顶服务器(机架服务器)
服务器机房建设标准
一、中心机房场地技术指标
1、选址：机房必须具备防尘、防潮、防雷、抗静电、阻燃、绝缘、隔热、降噪音等物理环境，防盗设施齐全，应避开强磁场的干扰，应选择设在建筑物的中间层，方便管理和布线。避免设在最高层、地下室和用水设备下层。
2、组成：中心机房包括主机房和辅助房。主机房是存放各类服务器、网络设备、机柜等重要设备的专用房间；辅助房用于存放UPS电源、维护工具等设备，辅助用房根据实际情况可与主机房合并使用。
3、面积：根据学校规模和实际应用需求确定网络中心机房大小，主机房原则上面积不小于20m2，层高不低于2.8m，能满足现有各类设备的存放要求，并为今后的发展预留可扩展的空间。
计算公式：S=KA（S-指机房面积；K-指系数，取4.5-5.5m2/台（架），A-指设备台（架）总数）
4、管理员办公室必须与主机房分离,面积根据人员、设备及需要而定。
二、中心机房装修工程
1、吊顶：中心机房应采用金属天花板吊顶，梁、顶应做防尘处理。
2、墙体：墙面应进行隔音、防火、防水、防尘、防辐射和屏蔽处理，墙面刷高档防火乳胶漆。
3、隔断：机房内区域间隔墙应采用12mm防火钢化玻璃隔断。
4、地面：机房地面必须平整。并做防水处理。地板采用架空防静电可拆卸地板，高度为15cm至35cm之间。
5、门窗：在主机房进出口应安装防火防盗门，机房窗户应安装防盗防护窗，同时外窗安装防水雨棚来防止雨水溅入，窗帘采用双层结构，外层应采用防光隔热窗帘材料，避免阳光直接照射。
6、照明:
（1）、主机房的平均照度不低于300lx（距地面0.3m处）；
（2）、基本工作间、辅助房间的平均照度不低于150lx（距地面0.3m处）。平均照度(Eav)=单个灯具光通量Φ×灯具数量(N)×空间利用系数(CU)×维护系数(K)÷地板面积(长×宽)。
三、中心机房供配电系统
1、供电：供配电系统是机房整个工程的重点，采用双回路供电（照明、空调等通用设备由市电供电，服务器等专用设备经UPS后供电，所有线路分相独立走线）。机房采用独立接入的三相五线制或单相三线制电源。有条件的学校可为中心机房配备独立的发电机。
2、配电柜：机房应分别设立市电和UPS配电柜，配电柜应显示各相输入、输出电压、电流强度等基本信息，标明各开关的用途。
3、UPS配置：UPS作为中心机房建设的基本设备，各校应采购UPS设备为机房提供稳定、持续的供电，并在断电情况下保障机房一定的供电时间。UPS容量应是总用电功率的1.5倍进行预留，在线备用时间应大于2小时（ups放电时间计算公式:负载的有功功率×支持时间=电池放出容量×电池电压×ups逆变效率）。
4、插座：固定插座分为UPS插座和市电插座，移动插座应采用标准的220V，16A防浪涌插座。机柜采用UPS供电，机柜之间插座不能共用。所有插座都必须独立分相走线。原则上每个机柜应配备两个UPS插座和一个市电插座。
5、电缆：电缆应选择符合国家标准的高质量铜芯线缆，主干进线截面积至少达10平方毫米，UPS插座电源线截面积为4平方毫米，照明用电源线截面积可用2.5平方毫米，3P空调插座电源线截面积至少达4平米毫米。线缆应置于桥架或PVC管内，防止电磁干扰设备，并标明去向和功能，方便维护。
四、中心机房综合布线系统
1、布线：应采用综合布线系统，包括工作区子系统、水平子系统、管理子系统布线，线路铺设可采用上走线或下走线方式。上走线还要采用线路固定架，走线要全部经桥架或PVC线槽。工作区子系统、水平子系统采用超五类或六类非屏蔽双绞线，管理子系统采用RJ45配线架及光纤终端盒，统一管理。主干线路要有冗余。强电、弱电单独走线，彼此尽量不要交叉。
2、KVM：对服务器操作原则上采用KVM或集成远程管理端口进行统一管理。
3、机柜：中心机房采用机柜方式统一管理，网络设备、服务器、配线架等设备统一安装到机柜里面。机柜应整齐排放，机柜与墙体的距离不小于0.6m（如房间面积允许，宜留1m），方便管理和维护。服务器机柜标准：1000*650*2000，交换机机柜标准：800*600*2000。
4、标签：机房所有设备和线路都必须贴标签，明确去向和作用。
五、中心机房设备配置指标
1、交换机:中心机房应至少采用可网管快速以太网交换机，能满足整个校园网的数据交换，设备的日常负载应保持在其最大负载能力的20-40%之间。
2、路由器：作为校园网的总出口设备，其路由转发能力满足学校各种应用所需的带宽要求，设备的日常负载应保持在其最大负载能力的10-30%之间。该设备也可由三层交换机或防火墙代替。
3、服务器：中心机房的服务器应至少满足学校各种应用所需的计算能力和承载空间，应用需求应占服务器最大负载的40%以内。
4、存储：中心机房的实际数据使用空间应保持在总存储空间的50%以内，重要的数据应采用实时备份，有条件的学校可采用高速、大容量设备实现集中存储。
5、软件：中心机房基本软件包括操作系统、数据库系统、设备管理系统、流量监控系统、病毒防治系统等，应尽量采用正版软件。
六、中心机房信息安全配置指标
1、防火墙:中心机房可采用硬件或软件防火墙，配置防火墙的原则是根据网络规模、实际并发连接和流量选择设备的类型。
2、入侵防护:有条件的学校可配置入侵防护系统，入侵防护系统必须与防火墙保持联动，形成一个防护体系。
3、上网行为管理:中心机房必须具有可控制本区域用户上网行为的管理系统，该系统可以采用本地或远程（区域统一平台）的方式，可实现网络行为监测、记录、控制等功能。
4、杀毒软件：中心机房做为本区域病毒防治的核心应选用网络版杀毒软件，并设置准入门槛来规范和约束网络用户的客户端使用行为。
七、中心机房安防系统
1、门禁系统：有条件的学校可以安装门禁系统，通过感应卡或密码能够自动识别持卡人身份，自动记录人员进出的时间、地点和卡号等信息。
2、监控系统：学校必须安装网络监控摄像机和温湿度监控系统等设备，构成一套完整、先进的全数字化安全防范和监督系统。
三十四、消防设备：配备应急照明设备、维修工具和气体灭火器（严禁使用干粉和泡沫灭火剂）。
3、电磁辐射防护：中心机房管理人员必须配备专业的电磁辐射防护服。
八、中心机房空调系统
1、温度：中心机房必须达到恒温、恒湿等基本运行条件，机房温度不高于25℃，同时必须配置温度报警系统。
2、湿度:中心机房相对湿度应保持45%-65%，达到中华人民共和国国家《计算站场地技术条件》标准A级水平。
3、空调：中心机房必须安装两台以上空调设备，并配备空调自动控制系统，确保24小时不间断运行。有条件的学校可配置精密空调。
九、中心机房防雷系统
1、接地：建设大楼必须安装室外的独立接地体，机房机柜必须接地，接地可单独接地或与同大楼共用接地体。
2、防雷：主要包括建设物内、外两层防护措施，外部防护由建设物自身防雷系统承担，网络中心机房金属线缆必须作防浪涌处理。由于机房设备的特殊要求，为了消除雷击和过电压的危险影响，必须在机房的配电柜内单独安装灵敏度高的电源二级防过电压防雷保护系统，机房电源系统至少二级防浪涌处理，重要负载末端防浪涌处理。
为什么服务器机柜地面到顶部的高度是2055米
服务器机柜地面到顶部的高度是2055米，我不知道这个问题怎么来的，，，
42U标准机柜在机柜中应用最为普遍，因42U标准机柜尺寸合适，所以数据机房需要到大量的42U标准网络机柜及42U标准服务器机柜，安防监控中也需要到42U标准机柜安放数目繁多的安防设备！
机柜主要分为两大类：标准机柜与非标准机柜。
标准机柜，采用国际标准服务器尺寸制作：宽（48.26CM19英寸），高（4.445CM）。由于标准机柜宽度为19英寸，所以这种机柜也被称为“19英寸机架”，高度为4.445CM为基本单位，1U就是4.445CM，42U高度4.445CM/U*42U186.69CM，也就是差不多1米9的高度，加上机柜外壳占用一定的高度，所以42U标准机柜尺寸的高度为2米！
42U标准网络机柜尺寸：高度：2米、宽度：0.6米、深度：0.6米
42U标准服务器机柜尺寸有两种尺寸：（1）高度：2米、宽度：0.6米、深度：0.8米（2）高度：2米、宽度：0.6米、深度：0.96米。
低价入局、官网服务器宕机,飞凡F7终端表现如何
飞凡F7的“卷王”体质从预售阶段便初露锋芒，5米车长、3米轴距的飞凡F7论“体格”妥妥的中大型轿车，但28万-35万的预售价区间摆明了飞凡F7要错位竞争、低价入局。
谁也没想到，飞凡F7的“卷”如此具备杀伤力，3月27日，飞凡F7以22.99万-30.19万元正式上市，不仅比预售价下探5万元左右，飞凡官方还官宣将推出售价20.99万的基础版，这番操作网友们纷纷点评：离谱！离大谱！
不出预料，飞凡F7上市15分钟后，官方下定服务器宕机，不管是定单火爆导致还是官方噱头，“卷”出天际的飞凡F7再次为2023新能源车市点燃了竞争之火。
每个座位都是C位，飞凡F7懂中国车主
低价入市策略不代表飞凡F7能稳操胜券，但给予了飞凡F7杀出重围的希望。事出必有因，飞凡F7敢于放低身段入市，背后是上汽集团的成本控制能力以及竞争新能源车市的决心。
飞凡汽车可谓含着“金钥匙”出生，背后上汽集团重金扶持，首款产品飞凡R7虽然口碑尚可，但交付表现没达到预期。飞凡F7是飞凡汽车在2023年非常重要的战略部署，它不仅要打响品牌声量，还要兼顾市场销量，在预售期间内，飞凡F7就将目标锁定在蔚来ET5上，并喊出“销量超越”的预期。
发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。
发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。
除了座椅舒适且亲肤外，巴赫座舱理念另一重要部署便是视听享受领域，飞凡F7全车配备16个扬声器，根据官方介绍，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，主驾头枕音响的加入可以进行驾乘分区等多种模式切换。
没有完美的车，但热销产品总有长板之处令人印象深刻。在飞凡汽车和吴冰看来，座椅结构对驾驶者用车舒适度起到非常关键作用，巴赫座椅通过海量收集全国各地驾驶员身材样本，建立了行业内最全的中国人身材特征的数据库，随后通过结构性创新，反复调整后打造出合理的前排坐姿，它能够减少脊柱受压并针对腰部进行加强支撑，同时头枕贴合中国人颈椎自然曲度，使头颈舒适。
“买车送座椅”会不会成为飞凡F7入市后的营销名词呢？至少在买车君看来，论对中国车主身形的友好坐姿，飞凡F7体现出的关爱，便是其最大价值所在。
细节见品质，飞凡F7是“宝藏车型”？
如何卷？怎么卷？卷什么？这些在汽车圈都是学问，考虑到飞凡F7主销版本刚好卡在25万-30万区间，与其卷配置不如卷细节。提起飞凡F7，就不得不聊智己L7，同样都是上汽出品，两款车确实有很多相似之处，比如供应商的配置。
翻开飞凡F7配置清单，天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎……果然阔绰！车内采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、RISING PILOT高阶智驾系统再结合宁德时代电池包，永远不要质疑上汽集团“交朋友”的能力，一众名牌加持，保证了飞凡F7的基础盘。
但这些都不是买车君想给大家介绍的，细节才是飞凡F7的功底，其中两项细节最值得展开来说。
首先，飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd，是中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型，而它的造型并没有一味追求风阻系数而妥协，要知道新能源汽车风阻系数每降低0.02Cd，续航会提升10公里左右，而较低风阻系数能进一步降低NVH水平，从而提升车内静谧性和舒适性。根据飞凡汽车官方介绍，飞凡F7的前风挡、穹景天幕、前后四个车窗、前后四个三角窗都配备了双层夹胶玻璃，另外在A柱设计上也进行了风噪优化处理。
其次，针对很多市面上新能源轿车地台过高问题，飞凡F7以行业首创的CTP躺式电芯结构解决了这个问题，新车电池包薄至110毫米，比大部分电池包薄了约30毫米，飞凡F7的前悬架用了双叉臂结构，正因为独特电池包缘故，飞凡F7悬架塔顶相较传统麦弗逊结构降低了41毫米，最终打造出超低重心的同时，解决了新能源轿车坐姿高的问题。
细节见真章，飞凡F7对低重心和风阻系数的打造上，做到了极致。
上市后服务器宕机？听听体验店销售怎么说
产品之间的博弈最终都会体现在终端市场，为更好了解飞凡F7，买车君前往飞凡体验店了解情况，据销售介绍，飞凡F7预售期间包括上市后定单量比较可观，尤其是预订用户转定数量从上市后稳步提升，目前定金4000元，72个小时内支持退定，并且交付周期只需要2周时间左右。
销售向买车君表示：“我们发现很多意向用户犹豫点还是在于品牌知名度而不是车本身，包括换电站数量、服务体验店位置以及后续用车服务体系，这些都是很多用户看重的，也是飞凡汽车目前薄弱的地方。”据买车君了解，目前飞凡汽车在北京换电站只有2家，且都是在建状态，而根据体验店工作人员介绍，今年内北京会建成4家换电站。
包括日常用车维修、保养等问题也是很多消费者关心的问题，飞凡F7和飞凡R7维修店与上汽荣威经销商共用，后续则会独立自建服务网点。从与体验店销售人员沟通中可以看出，飞凡汽车亟需在今年扩充门店数量、完善充换电体系，这些与产品息息相关的周边服务在终端消费者心中占据较高位置，而这恰恰是飞凡汽车与头部新势力品牌的差距。
买车君了解到，4月30日（含）下定飞凡F7用户，可以享受到终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量等权益，而据销售人员介绍，已经下定的用户基本都会选装价值7000元的“巴赫座舱座椅升级包”。
期待在市场中杀出重围的飞凡F7面临严峻竞争形势，25万-30万级市场是中级车博弈的主战场，而从2023年车市格局来看，飞凡F7的竞品不光是新能源车，包括帕萨特、凯美瑞、天籁等传统合资中级轿车也是飞凡F7的潜在威胁，而奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系在“降价潮”的背景下，也纷纷在终端市场吸引力得到提升。
而飞凡F7直接竞品还包括小鹏P7i、特斯拉Model 3、极氪001等强有力对手，所以飞凡F7要想突出重围不仅要面对根基牢固的传统燃油车，还要直面同样智能化水准较高的新能源产品，作为“后来者”，飞凡F7压力不小，但从上市阶段表现来看，飞凡F7已经准备好放手一搏了。
【本文来自易车号作者买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
